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153制動器

主要產品為沖焊重卡制動器、制動鼓、輪轂、車橋總成等汽車零部件產品,現已形成三大系列,100多個品種,產品銷往全國各地。   


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鼓式制動器形式(按領從蹄) 圖3 鼓式制動器分類 圖3 鼓式制動器分類 根據領從蹄的不同布置,鼓式制動器可分為領從蹄式、雙領蹄式(單向作用、雙向作用)、雙從蹄式、自增力式(單向作用、雙向作用)等類型,如圖3所示。 領從蹄式(LT式),如圖一a所示,當制動鼓正向或反向旋轉時,總是有一個領蹄和一個從蹄。 單向雙領蹄式(2L式),如圖一b所示,當制動鼓正向旋轉時兩蹄均為領蹄,而當制動鼓反向旋轉時兩蹄均為從蹄。 雙向雙領蹄式(D2L式),如圖一c所示,當制動鼓正向或反向旋轉時,兩蹄均為領蹄。 雙向雙從蹄式(2T式),如圖一d所示,當制動鼓正向或反向旋轉是,兩蹄均為從蹄。 單向自增力式(US式),如圖一e所示,盡在制動鼓的某一旋轉方向上,才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。 雙向自增力式(DS式),如圖一f所示,在制動鼓的正反兩個旋轉方向上,均能借摩擦力的作用使施加力的效能增高。 在制動器基本尺寸比例和摩擦系數相同的情況下,制動效能因數的大小依次是:雙向自增力式、雙領蹄式、領從蹄式、雙從蹄式。 選用效能因數高的制動器可以產生更大的制動力矩,或減小控制力。但制動器的效能因數越高,當摩擦系數發生變數時其效能穩定性就越差。

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